БЛОГ/НОВОСТИ

16 сентября 2019
27 августа 2019
01 июля 2019
12 июня 2019
22 мая 2019
15 мая 2019
24 апреля 2019
17 апрель 2019
10 апреля 2019
04 апреля 2019
22 марта 2019
15 марта 2019
06 марта 2019
27 февраля 2019
20 февраля 2019
15 февраля 2019
13 февраля 2019
06 февраля 2019
31 января 2019
29 января 2019
14 ноября 2018
26 октября 2018
10 октября 2018
17 августа 2018
16 августа 2018
17 июля 2018
30 мая 2018
21 мая 2018
10 мая 2018
26 апреля 2018
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Блог / Новости RSS 2.0

Диагностика расходомера

Диагностика расходомера

Очень сложно продиагностировать неисправность расходомера воздуха, так как он является тарировочным  датчиком (т.е. калибруется на заводе в зависимости от поступившего в него воздуха). Таким образом, когда расходомер засоряется, он выдаёт неточные значения. Тарировочные стенды для проверки расходомеров воздуха у диагностов зачастую отсутствуют, потому как на каждый автомобиль нужен свой, в зависимости от его тарировки.

01

С помощью мотор-тестера мы имеем возможность произвести замеры зависимости реального угла зажигания от нагрузки и получить наглядные графики работы системы. А как известно, расходомер - это прибор для измерения нагрузки (угол опережения зажигания зависит от того сколько воздуха поступило в цилиндр). Следовательно, при засорённом расходомере и углы опережения зажигания будут выдаваться некорректные. При неисправном расходомере, углы опережения зажигания такие, как будто автомобиль едет на максимальных нагрузках.

Это происходит из-за того что при засорённом расходомере он видит якобы большое количество поступившего в цилиндры воздуха. На рисунках 1 и 2 зелёная зона соответствует плавному нажатию на педаль газа, красная зона - резкое нажатие.

На рисунке 1 представлен график углов опережения зажигания при нерабочем расходомере. Как видим при плавном нажатии на педаль газа, углы находятся в диапазоне 5-12 градусов, что соответствует резкой перегазовке (красная зона).

02

При исправном расходомере на рисунке 2 видим, что углы опережения зажигания гораздо выше, находятся в зелёной зоне в диапазоне 22-28 градусов. Таким образом проанализировав график углов опережения зажигания можно ставить диагноз об исправности либо неисправности расходомера.

03


© 2013 Чип-тюнинг SR-CARCHIP. Лаборатория Чип-Тюнинга, компьютерная диагностика автомобилей. Украина, г.Одесса +38 (097)479-54-39