БЛОГ/НОВОСТИ

10 октября 2018
17 августа 2018
16 августа 2018
17 июля 2018
30 мая 2018
21 мая 2018
10 мая 2018
26 апреля 2018
24 апреля 2018
23 апреля 2018
15 марта 2018
13 марта 2018
26 февраля 2018
26 февраля 2018
23 февраля 2018
21 февраля 2018
16 февраля 2018
08 февраля 2018
05 февраля 2018
2 февраля 2018
18 января 2018
18 января 2018
10 января 2018
04 декабря 2017
01 декабря 2017
11 ноября 2017
11 ноября 2017
9 ноября 2017
07 ноября 2017
07 ноября 2017
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Блог / Новости RSS 2.0

BMW X5 E70 35i L6 Turbo 3.0

BMW X5 E70 35i L6 Turbo 3.0

01
.
02

Изначально автомобиль приехал для устранения мелких проблем с электрикой, однако в ходе диагностики дилерским оборудованием (ICOM) мы выявили ряд более серьёзных проблем, в том числе и ошибки по катализатору.

03

04

Работы, которые были выполнены:

Тюнингованая прошивка от #eser с удалённым алгоритмом работы катализатора (евро2)

Физическое удаление катализатора

Ремонт блока крышки багажника

Ремонт блока SRS: перепрограммирование (отключение датчика присутствия пассажира)

Ремонт электропроводки датчика удара

Ремонт педального узла - электронной педали газа

Ремонт датчика климат-контроля

05

07

С подобными проблемами сталкиваются практически все владельцы б/у автомобилей привезённых из США. Зачастую все они либо битые либо утопленные, а от этого в первую очередь страдают электронные датчики и блоки, которыми буквально напичкан современный автомобиль.

#тюнинг #автотюнинг #автотюнингодесса #чиптюнинг #tuning #autotune #chiptuning #BMW #X5 #евро2 #SRS #MEVD17.2.6  #автоодесса #одесса

Чип-тюнинг сельскохозяйственной техники

Чип-тюнинг сельскохозяйственной техники

01

Чип-тюнинг сельскохозяйственной техники позволяет не просто увеличить мощность и крутящий монет агрегата, но и за счет наших манипуляций с оригинальным софтом, делает работу мотора более эластичной, что, в первую очередь, положительно сказывается на сроке его эксплуатации и характеристиках производительности. В результате наших доработок вы получаете до 30% прироста мощности и крутящего момента, при этом мы гарантируем тот же расход (при условии аналогичной эксплуатации). Данные изменения в работе мотора не влияют на срок его износа, т.к. они находятся в рамках заводских допусков. Завод-производитель в силу ряда причин, таких как экологические нормы токсичности, климат, качество топлива налоговое законодательство и многие другие; выпускает агрегаты с крайне усреднёнными значениями, что и оставляет нам огромное поле для оптимизации данных характеристик.

Также, в следствие низкого качества топлива на отечественном рынке ГСМ, такой неотъемлемый элемент современного дизельного двигателя как сажевый фильтр, засоряется  в разы быстрее аналогичного на топливе европейского качества. Это становится причиной принудительной регенерации, что выливается в дополнительный расход горючего, а в конечном результате и полного входа из строя сажевого фильтра. В итоге двигатель переходит в аварийный режим работы, при котором его эксплуатация крайне губительна для агрегата. Удаляя сажевый фильтр только физически вы не только не решаете проблему, но и добавляете себе их. Дело в том, что в блоке управления двигателем прописан целый алгоритм по работе данной системы, и без удаления этого алгоритма на программном уровне никакие манипуляции желаемого результата не принесут.

У нас есть комплекс решений по программному удалению всего алгоритма, а также чип-тюнингу вашей прошивки исходя из реалий вашей эксплуатации техники.

 Краткий список марок поддерживаемых нашим оборудованием

John Deere, Massey Fergusson, Case IH, New Holland, JCB, Challenger, Valtra, Kubota, Claas, Deutz Fahr, Fiat, Fendt, Mahindra, Iseki, Caterpillar, Lamborghini, McCormick Intl, Same, Steyr, Ursus, Ventrac, Zetor

 

Полный список приведён здесь

#tuning #chiptuning #тюнинг #чиптюнинг #trucktor #Одесса 

 

Чип-тюнинг грузовых автомобилей

Чип-тюнинг грузовых автомобилей

01

Как правило, чип-тюнинг на грузовиках (как и на легковых авто) делают по трём причинам:

      1. Чтобы не тратить регулярно баснословные суммы на замену сажевого фильтра, его попросту удаляют. Однако только лишь физическое удаление проблему не решит и даже может её усугубить. Ведь автомобиль продолжает "думать", что сажевый фильтр на своём месте и работает в том же неверном режиме. Как раз для корректной работы авто необходимо ещё и программно удалять все алгоритмы функционирования сажевого фильтра из блока управления двигателем

       2. Раскрыть полный потенциал двигателя - увеличить мощность и крутящий момент, сделать работу мотора более эластичной, подправить углы зажигания исходя из реалий нашего топлива, повысить качественные характеристики работы турбины.

   3. Комплексное решение: удаление сажевого фильтра и повышение мощностных характеристик автомобиля.

 

Почему же завод изготовитель не выпускает машины с подобными версиями софта?

Причина этого - нормы экологической безопасности. Ни один дизельный мотор работающий в полную силу в эти нормы не вписывается. Производитель вынужден это учитывать и борется за достижение желаемых показателей за счет мощностных характеристик вашего мотора. Также как и сажевый фильтр- единственной функцией которого всегда был и остаётся фильтрация выхлопа. А вот забиваясь он постепенно будет "красть" мощность из-за подпора газов. Другими словами: часть работы мотора будет уходить на то, чтобы "пропихнуть" выхлопные газы через засорённые соты фильтра. Кроме того софт делают с усредненными значениями, т.к.рынок сбыта достаточно широк и тут учтён широкий диапазон погодных условий, в которых может эксплуатироваться автомобиль, различные стили вождения, законодательства регионов и многое другое.

А как же загрязнение окружающей среды? Насколько пагубно сказывается отсутствие сажевого фильтра?

Ответ - не сказывается вообще. Причина банальна: в нашей стране всё топливо с трудом дотягивает до Евро3. А сажевый фильтр разработан под нормы Евро5 - он, даже новый, не в состоянии выполнять свои функции и в нашем случае является скорее рудиментом.  Кроме того засоряется он в разы быстрее, чем должен по заводскому регламенту. Ну а так как свою единственную функцию он не выполняет, то и удалять его можно без угрызений совести.

Избавившись от моментов по нормам токсичности, мы частично облегчаем работу мотора, а перенастроив топливные карты и прочие характеристики можно увеличить до 30% мощность и крутящий момент. При этом мы можем гарантировать тот же расход топлива при аналогичной манере езды. Педель газа становится более отзывчивой, почти пропадает эффект турбо ямы.  

Мы работаем только с оригинальными прошивками - производим настройку софта именно с вашего автомобиля. Более тонкая калибровка производится индивидуально под каждого конкретного клиента.

 
Краткий список марок поддерживаемых нашим оборудованием

Kenworth, Sterling, Western Star Trucks, Dong Feng, International, Freightliner, Jinbei, Hyundai, ISUZU, FAW, YUEJIN, HOWO, Foton, Daewoo, САМС, ТАТА,  Mitsubishi, BAW, Volvo, Skoda-LIAZ, Shaanxi, Ginaf, Peterbilt, КАМАЗ, МАЗ, МАЗ-MAN, ТАТРА, ГАЗ , Mack, DAF, Iveco, Ford, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania

Полный список приведён здесь

Восстановление Audi A6

Восстановление Audi A6

Audi A6 приехала к нам из дружественной, но очень дождливой Польши. А как иначе объяснить следы подтопления по всему корпусу автомобиля?

01

Дискомфорт от управления авто вызывало неадекватное поведение электрических и электронных элементов, которыми в большом количестве был оснащен наш резвый немецкий друг.

02

03

04

Первым делом разобрал салон, дабы дать просохнуть и сиденьям и элементам обшивки, затем перебрали всю проводку попутно дефектуя электронные блоки управления теми или иными функциями авто. Некоторые после проверки однозначно подлежали замене, некоторые удавалось вернуть к жизни в нашей мастерской.

05

06

07

Работа долгая и кропотливая, но комплексный подход к решению проблемы, в данном случае, единственный разумный выход.

 

#тюнинг #автотюнинг #автотюнингодесса #чиптюнинг #tune #autotune #chiptune #Audi #AudiA6 #Vag #eser #одесса #автоодесса

Удаление катализатора и чип-тюнинг для VW Touran 2.0

Удаление катализатора и чип-тюнинг для VW Touran 2.0

Владелец минивена VW Touran, проехав около 100000 км, пришёл к тому, что следует отключить клапан EGR, а также вырезать катализатор.

01

Удалили программно все вышеперечисленные алгоритмы, кроме того сделали чип-тюнинг, придав мотору эластичности, добавив мощности и крутящего момента. Задача усложнялась тем, что клиент хотел, чтобы все наши манипуляции проводились без вскрытия блока управления. В этом нам в очередной раз помог MagPro2.

02

Результаты чип-тюнинга проверили на нашем диностенде в Одессе. По результатам заездов, исходя из графиков выбрали оптимальную прошивку.

03

Прошивка от #Eser выдала отличные показатели: увеличив мощность со 110 до 157 лошадиных сил и крутящий момент от 256 до 327 ньютон-метров.

#VolksWagen #Touran #tuning #chiptuning #тюнинг #чиптюнинг #диностенд #Одесса #ЕГР #EGR #MagPro2

Освежили Ford Mustang 2.3l

Освежили Ford Mustang 2.3l

01
.
02
.
03
.
04

На днях сделали чип-тюнинг на Ford Mustang 2.3l Ecobust 2015 года. Нами было предложено два варианта прошивки и каждую из них, равно как и оригинал, откатали на диностенде.

05.06

Оба варианта оказались достойными этого автомобиля, но выбрать пришлось более оптимальный. Замеры показали прирост мощности и крутящего момента в среднем на уровне 20-30% от номинального.

07

Прошивкой от Eser, также был доволен и автовладелец, получивший 346 лошадиных силы, что на 31 больше чем смог ему предложить завод-изготовитель.

Напоминаю, что все наши манипуляции с прошивкой на вредят агрегату, т.к. он продолжает работать в допустимых пределах, оговоренных производителем.

Mercedes-Benz S500 2011 года. Приборная панель.

Mercedes-Benz S500 2011 года. Приборная панель.

01

Mercedes S-класса машина достаточно комфортная, в основном, за счет того, что она буквально напичкана электроникой. Однако, какого бы отличного качества она не была, отдельным конструктивным узлам, к сожалению, свойственны поломки.

02

Как и произошло в нашем случае. Приборная панель S550 скоропостижно прекратила выполнение своих прямых функций и просто перестала включаться. Автомобиль конечно же едет, но комфортной эту езду не назовёшь.

03

Разобрали приборку в надежде, что её можно починить, но вскрытие показало, что выгорела часть платы. Приговор неутешителен и обжалованию не подлежит - замена приборной панели.

04

Параллельно с поиском новой панели нами проводились работы по поиску причин поломки, т.к. подобное могло повториться. Разобравшись с электрическими схемами панели нашли короткое замыкание, которое и стало причиной выгорания.

05

Далее привели проводку в штатное состояние, установили новую приборную панель и в обязательном порядке подвязали её с блоком управления и ключами автомобиля.

06

Чип-тюнинг для Audi Q7 3.0 TFSI 2011 Simos 8.33

Чип-тюнинг для Audi Q7 3.0 TFSI 2011 Simos 8.33

Освежили прошивку на #AudiQ7 с турбированым двигателем с послойным впрыском топлива объемом 3.0,  2011 года выпуска сделав чип-тюнинг от #Eser.

01

Задача осложнялась тем, что в автомобиле установлен блок управления двигателем Simos 8.33., который можно прочитать единственным оборудованием  #MagPro2 и в Украине этот прибор есть только у нас.

02

03

При наличии MagPro2 и рук растущих из правильного места - разобрать блок, припаяться к нему и вычитать прошивку занимает у нас не более 15 минут. Далее в течение ещё получаса производим калибровку прошивки с помощью #WinOls. Заливаем всё обратно, отдаём машину и получаем еще одного довольного клиента и Audi Q7 3.0 TFSI с большей мощностью, крутящим моментом и эластичной работой двигателя.

04

#Тюнинг #Чиптюнинг #tuning #Audi #Q7 #Odessa

Диагностика расходомера

Диагностика расходомера

Очень сложно продиагностировать неисправность расходомера воздуха, так как он является тарировочным  датчиком (т.е. калибруется на заводе в зависимости от поступившего в него воздуха). Таким образом, когда расходомер засоряется, он выдаёт неточные значения. Тарировочные стенды для проверки расходомеров воздуха у диагностов зачастую отсутствуют, потому как на каждый автомобиль нужен свой, в зависимости от его тарировки.

01

С помощью мотор-тестера мы имеем возможность произвести замеры зависимости реального угла зажигания от нагрузки и получить наглядные графики работы системы. А как известно, расходомер - это прибор для измерения нагрузки (угол опережения зажигания зависит от того сколько воздуха поступило в цилиндр). Следовательно, при засорённом расходомере и углы опережения зажигания будут выдаваться некорректные. При неисправном расходомере, углы опережения зажигания такие, как будто автомобиль едет на максимальных нагрузках.

Это происходит из-за того что при засорённом расходомере он видит якобы большое количество поступившего в цилиндры воздуха. На рисунках 1 и 2 зелёная зона соответствует плавному нажатию на педаль газа, красная зона - резкое нажатие.

На рисунке 1 представлен график углов опережения зажигания при нерабочем расходомере. Как видим при плавном нажатии на педаль газа, углы находятся в диапазоне 5-12 градусов, что соответствует резкой перегазовке (красная зона).

02

При исправном расходомере на рисунке 2 видим, что углы опережения зажигания гораздо выше, находятся в зелёной зоне в диапазоне 22-28 градусов. Таким образом проанализировав график углов опережения зажигания можно ставить диагноз об исправности либо неисправности расходомера.

03

Ford Mustang 2005 4l

Ford Mustang 2005 4l

Владелец Ford Mustang пожаловался на то, что вся электрика в салоне почти одновременно вышла из строя: наработал свет, дворники, стеклоподъемники и многое другое.

01

02

03

Первое что было обнаружено - залитый водой блок комфорта. Вся плата была в окиси, поэтому восстановлению не подлежала. Заказали новый блок, а тем временем нашли множество несанкционированных вмешательств в проводку автомобиля, что также сказывалось на работе системы в целом.

07

В конечном итоге - вернули проводку до состояния штатной, заменили блок комфорта на рабочий  и в обязательном порядке подвязали, адаптировали, перенесли заводские кодировки непосредственно к нашему автомобилю.

04

06

05

После этих манипуляций всё вновь стало работать в нормальном режиме.

08

  1   2   3   4   5   6   след >>

© 2013 Чип-тюнинг SR-CARCHIP. Лаборатория Чип-Тюнинга, компьютерная диагностика автомобилей. Украина, г.Одесса +38 (097)479-54-39