БЛОГ/НОВОСТИ

21 января 2022
22 декабря 2021
16 ноября 2021
18 октября 2021
12 сентября 2021
04 августа 2021
18 июля 2021
15 июня 2021
12 мая 2021
02 апреля 2021
09 марта 2021
21 декабря 2020
19 ноября 2020
29 октября 2020
21 октября 2020
07 сентября 2020
14 августа 2020
20 июля 2020
22 мая 2020
21 апреля 2020
30 марта 2020
20 февраля 2020
16 января 2020
19 ноября 2019
21 октября 2019
16 сентября 2019
27 августа 2019
01 июля 2019
12 июня 2019
22 мая 2019
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Чип-тюнинг под ГБО/ Тюнинг под газ

01

В этой статье мы не будем касаться вопроса целесообразности установки ГБО, т.к. тема эта неблагодарная. Всех автолюбителей можно разделить на два лагеря - поклонников и противников газа. И каждая сторона приведёт с десяток безапелляционных доводов правильности именно своего выбора. Ну а мы рассмотрим частный случай, когда газ, по тем или иным причинам, уже установлен.

Итак, цены на бензин кусаются с каждым днём всё сильнее и сильнее, а обещанные европейские доходы так и остались только лишь словами. И вы, не желая, чтобы ваши деньги вылетали в трубу, всё-таки устанавливаете на свой автомобиль газобаллонное оборудование четвертого поколения. И мир заиграл новыми красками - машина не стала ехать хуже, однако, затраты на топливо значительно сократились. Неужели всё настолько замечательно? А как же подводные камни и есть ли они?

Отвечаем: - Есть. И вот с чем это связано

Двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине, сконструированы из расчета на то, что в них сгорает топливо с октановым числом 80, 92, 95 или 98. Пропано-бутановая смесь обладает октановым числом 105-110, а это означает что время горения у неё больше чем у бензина. Именно поэтому процесс горения продолжается и после открытия выпускного клапана. Это становится причиной перегрева выпускных клапанов, катализатора и лямбда зондов, что в значительной степени сокращает срок их эксплуатации.

Решение этой проблемы - прошивка под газ. Мы можем программно увеличить угол опережения зажигания таким образом, чтобы вся топливная смесь догорала как раз до момента открытия выпускного клапана. Для прошивок под ГБО 4-го поколения наши калибровщики расширяют диапазон работы топливных карт индивидуально под каждый конкретный автомобиль, что не требует отключения первых датчиков кислорода (перевод автомобиля в режим Евро0). Кроме корректировки углов опережения зажигания, нами проводится также калибровка других значений, влияющих на более адекватную работу двигателя, раннее описанные в других статьях. Ежели на вашем автомобиле установлен вариатор угла опережения зажигания, то после наших манипуляций с блоком управления двигателем, это устройство вам больше не понадобится.

Преимущество чип-тюнинга газ/бензин над вариатором и прочими эмуляторами в том, что последние имеют свойство выходить из строя, а также работать не корректно. А это неизбежно приведёт к дополнительным финансовым вливаниям, не говоря уже о том, что поломки в дороге и последующее незапланированное посещение СТО отнимает уйму времени.

 

 

 

 

 

© 2013 Чип-тюнинг SR-CARCHIP. Лаборатория Чип-Тюнинга, компьютерная диагностика автомобилей. Украина, г.Одесса +38 (097)479-54-39