Перепрошивка коробок DSG.

       На данный момент на рынке представлено множество вариантов исполнения коробок переключения передач. Будь то механические, автоматические, роботизированные, бесступенчатые трансмиссии.

    Самыми надёжными и недорогими в эксплуатации были и остаются механические в силу относительной простоты конструкции. Меньшая их популярность обусловлена тем, что водитель постоянно вовлечён в процесс переключения передач. Для многих этот факт является ключевым для отказа от классической механики.

      Автоматические коробки передач на основе гидротрансформатора, особенно в последних своих поколениях, показывают отличные результаты. Но их дороговизна может значительно увеличить стоимость авто и его обслуживание. Именно поэтому подобные коробки далеко не популярны особенно на бюджетных авто.

      Бесступенчатые трансмиссии, они же вариаторы популярны у азиатских производителей. Из явных плюсов – плавный разгон и отсутствие дерганий как при переключении передач. Из минусов – агрегат очень нежен, требователен к качественным маслам и постоянному обслуживанию, а также очень чувствителен к перегревам.

      Совокупность этих фактов делает роботизированные коробки неплохой альтернативой, несмотря на высокую подверженность элементов системы износу и то, что ведёт она себя зачастую не так как от неё ожидаешь. Одним из лидеров в данном сегменте рынка являются коробки DSG (Direct-Shift Gearbox) от компании VAG. Комфорт при вождении страдает прежде всего: рывки, задержки, провалы при понижении и повышении передач являются нормой. При разгоне передачи переключаются на недостаточных оборотах, что приводит к неприятным вибрациям по корпусу авто.

     Кроме явного дискомфорта такое поведение коробки может быть и опасно. В ситуации, когда нужно резко ускориться при нажатии на педаль газа, получаем небольшую задержку, что в некоторых ситуациях может быть критично.

      Можно ли это исправить? -Да.

     Так почему же инженеры выпускают с завода «недоработанные» агрегаты? Тут множество факторов основные из которых:

•  прежде всего производитель ограничен экологическими нормами и законодательством не позволяющим раскрыть полный потенциал коробок DSG;
•  также автомобили выпускаются для широкого круга потребителей с разнообразной манерой вождения. Потому все параметры и настройки максимально усреднены.

      Мы же не ограничены нормами токсичности и можем откалибровать параметры коробки передач под стиль езды каждого конкретного заказчика, учитывая все нюансы и желания конечного потребителя.

      Благодаря перенастройке параметров работы элементов DSG можно получить ряд преимуществ:

•  изменение алгоритма переключения передач в зависимости от оборотов двигателя и  нагрузки;
•  редактирование ограничения по максимальному крутящему моменту;
•  сокращение времени отклика на нажатие педали газа;
•  регулировка передач для более комфортного и эффективного управления автомобилем;
•  корректировка режимов работы D и S;
•  перенастройка оборотов функции Launch Control и корректировка алгоритма его работы.

      Итак, с помощью перепрограммирования можно решить целый комплекс проблем существующих, предотвратить возникновение новых или как минимум отсрочить их. Изменения в калибровках позволят снизить износ коробки в условиях городских пробок. Более тонкая настройка позволит элементам коробки работать слаженно, что скажется на снижении степени износа механических компонентов и обеспечит увеличение срока работы DSG.

         Также помощью прошивки возможно заменить неисправный блока Мехатроник на аналогичный блок (новый или б/у) от любого другого автомобиля, независимо от модели, марки, объема двигателя и типа топлива. Это даёт возможность установки одного и того же блока на разные автомобили.

      Резюмируя, хочется отметить, что многие владельцы авто поначалу либо не замечают этого дискомфорта, либо смирились с положением вещей. Однако комплекс решений существует и он вполне осуществим и доступен практически каждому счастливому обладателю коробки DSG.