БЛОГ/НОВОСТИ

18 октября 2021
12 сентября 2021
04 августа 2021
18 июля 2021
15 июня 2021
12 мая 2021
02 апреля 2021
09 марта 2021
21 декабря 2020
19 ноября 2020
29 октября 2020
21 октября 2020
07 сентября 2020
14 августа 2020
20 июля 2020
22 мая 2020
21 апреля 2020
30 марта 2020
20 февраля 2020
16 января 2020
19 ноября 2019
21 октября 2019
16 сентября 2019
27 августа 2019
01 июля 2019
12 июня 2019
22 мая 2019
15 мая 2019
24 апреля 2019
17 апрель 2019
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Перепрошивка коробок DSG.

 

       На данный момент на рынке представлено множество вариантов исполнения коробок переключения передач. Будь то механические, автоматические, роботизированные, бесступенчатые трансмиссии.

    Самыми надёжными и недорогими в эксплуатации были и остаются механические в силу относительной простоты конструкции. Меньшая их популярность обусловлена тем, что водитель постоянно вовлечён в процесс переключения передач. Для многих этот факт является ключевым для отказа от классической механики.

      Автоматические коробки передач на основе гидротрансформатора, особенно в последних своих поколениях, показывают отличные результаты. Но их дороговизна может значительно увеличить стоимость авто и его обслуживание. Именно поэтому подобные коробки далеко не популярны особенно на бюджетных авто.

      Бесступенчатые трансмиссии, они же вариаторы популярны у азиатских производителей. Из явных плюсов – плавный разгон и отсутствие дерганий как при переключении передач. Из минусов – агрегат очень нежен, требователен к качественным маслам и постоянному обслуживанию, а также очень чувствителен к перегревам.

      Совокупность этих фактов делает роботизированные коробки неплохой альтернативой, несмотря на высокую подверженность элементов системы износу и то, что ведёт она себя зачастую не так как от неё ожидаешь. Одним из лидеров в данном сегменте рынка являются коробки DSG (Direct-Shift Gearbox) от компании VAG. Комфорт при вождении страдает прежде всего: рывки, задержки, провалы при понижении и повышении передач являются нормой. При разгоне передачи переключаются на недостаточных оборотах, что приводит к неприятным вибрациям по корпусу авто.

     Кроме явного дискомфорта такое поведение коробки может быть и опасно. В ситуации, когда нужно резко ускориться при нажатии на педаль газа, получаем небольшую задержку, что в некоторых ситуациях может быть критично.

      Можно ли это исправить? -Да.

     Так почему же инженеры выпускают с завода «недоработанные» агрегаты? Тут множество факторов основные из которых:

  •  прежде всего производитель ограничен экологическими нормами и законодательством не позволяющим раскрыть полный потенциал коробок DSG;
  •  также автомобили выпускаются для широкого круга потребителей с разнообразной манерой вождения. Потому все параметры и настройки максимально усреднены.

 

      Мы же не ограничены нормами токсичности и можем откалибровать параметры коробки передач под стиль езды каждого конкретного заказчика, учитывая все нюансы и желания конечного потребителя.

      Благодаря перенастройке параметров работы элементов DSG можно получить ряд преимуществ:

  •  изменение алгоритма переключения передач в зависимости от оборотов двигателя и  нагрузки;
  •  редактирование ограничения по максимальному крутящему моменту;
  •  сокращение времени отклика на нажатие педали газа;
  •  регулировка передач для более комфортного и эффективного управления автомобилем;
  •  корректировка режимов работы D и S;
  •  перенастройка оборотов функции Launch Control и корректировка алгоритма его работы.

 

      Итак, с помощью перепрограммирования можно решить целый комплекс проблем существующих, предотвратить возникновение новых или как минимум отсрочить их. Изменения в калибровках позволят снизить износ коробки в условиях городских пробок. Более тонкая настройка позволит элементам коробки работать слаженно, что скажется на снижении степени износа механических компонентов и обеспечит увеличение срока работы DSG.

         Также помощью прошивки возможно заменить неисправный блока Мехатроник на аналогичный блок (новый или б/у) от любого другого автомобиля, независимо от модели, марки, объема двигателя и типа топлива. Это даёт возможность установки одного и того же блока на разные автомобили.

      Резюмируя, хочется отметить, что многие владельцы авто поначалу либо не замечают этого дискомфорта, либо смирились с положением вещей. Однако комплекс решений существует и он вполне осуществим и доступен практически каждому счастливому обладателю коробки DSG.

© 2013 Чип-тюнинг SR-CARCHIP. Лаборатория Чип-Тюнинга, компьютерная диагностика автомобилей. Украина, г.Одесса +38 (097)479-54-39