Диагностика автомобилей

Давайте попробуем разобраться, что же такое компьютерная диагностика автомобилей, кому и зачем она нужна. Компьютерная диагностика авто это целенаправленный процесс по выявлению неисправности. И всё. Ни какого шаманства.

А вот какими методами она проводится это отдельный разговор. Утверждаю, из собственного опыта, 90% неисправностей можно одолеть при наличии тестера, толковой базы данных и такой же головы, но вот вопрос времени и качества при таком раскладе остаётся открытым. Но в то же время тупое считывание данных даже с самого крутого сканера, не является диагностикой. Компьютер это всего лишь хороший инструмент в чьих то руках.

Хороший диагност и хорошая компьютерная диагностика в Одессе, прежде всего это возможность правильно анализировать полученную информацию будь то сканер, тестер или лампочка-контролька не важно. А самое главное он должен чётко определить неисправность и нести ответственность за поставленный диагноз. И если это сделано одной контролькой и в течении пяти минут то это скорее говорит о высокой квалификации специалиста, а не об отсутствии таковой. А предложения после компьютерной диагностики автомобиля типа: "Давайте поменяем всю систему управления двигателем… ", скорее подтверждает последнее.

Ещё хуже полное отсутствие, каких либо предложений. Не редки ситуации, когда сканер не фиксирует ни каких ошибок, а неисправность на лицо в ярко выраженном виде. И наоборот, ко мне приезжает машина с идеально работающим двигателем, но если верить сканеру, то машина должна была приехать на эвакуаторе.

Благо, сканер не единственное оружие. Всё-таки ведущая роль в этом процессе отводится человеку-диагносту. И в тоже время нельзя не отдать должного профессиональному оборудованию, без него решение многих вопросов было бы проблематичным и длительным. Из того, что я здесь наваял получается, дорогие наши клиенты, что Вам нужен всего лишь результат диагностики, а не методы каким он был получен.

И ещё, результатом диагностики автомобиля является выявленная неисправность! Вариант: "компьютерная диагностика двигателя показала всё в порядке", неисправность не выявлена и Вас пытаются склонить к оплате предоставленных "услуг" - есть мошенничество.

Всем удачи! В первую очередь нашим клиентам в решении авто-проблем. Ну а тем кто встал на не лёгкий путь диагностики неисправностей в современных автомобилях, одной удачи мало…

P.S. Кого интересует программное и аппаратное обеспечение, а именно компьютерная диагностика автомобилей, прошу в разделы Продажи и Приборы. По мере развития сайта, я постараюсь выкладывать новые размышления на тему диагностики.

Вот вам пример - квалифицированная диагностика автомобиля скачать :

Гидрокомпенсаторы......

Обратился ко мне клиент с автомобилем SKODA Fabia 2001г. с двигателем АМЕ (1.4 л., 8 кл., нижнее расположение распредвала, гидрокомпенсаторы с регулировкой).

Как объяснил клиент, проблема в том, что двигатель работает не устойчиво, на холостом ходу дёргается, соответственно не нравится, как едет. Предыстория машины такова: автомобиль приобретён недавно, как и предполагается поддержанный автомобиль доводился до идеального состояния (хозяин авто хотел получать удовольствие от езды), полностью была перебрана ходовая, заменено сцепление, пытались убрать шум в двигателе от работы гидрокомпенсаторов. И вот после замены гидрокомпенсаторов (при этом шум исчез) автомобиль попадает ко мне с неустойчивой работой.

Мной было проверено: механика двигателя (замерялась компрессия, за пять тактов 12кг во всех цилиндрах, стартерная прокрутка с подключённым датчиком разряжения к впускному коллектору серьёзных дефектов не выявила (осциллограмма №1);

форсунки почищены; давление топлива в норме; система зажигания исправна (катушка зажигания исправна, проверена осциллографом на работающем двигателе, свечи зажигания новые, проверенные). А вот при работе на холостом ходу меня смутила осциллограмма разряжения, видны явные дефекты в 3-м и 4-м цилиндра (осциллограма №2).

Похоже на то, что выпускные клапана недозакрываются, возможно не работают гидрокомпенсаторы. Объясняю клиенту, на что слышу возмущённый ответ, что все гидрокомпенсаторы новые. Видать не всё-то новое что блестит. Отчаявшийся клиент просит меня докопаться до истины до конца, так как потерял уже все надежды в приемлемой работе своего автомобиля. Как он мне позже сказал, что я уже третий раз вскрывал головку блока цилиндров (по другому гидрокомпенсаторы не снимешь).

Очередной раз всё перепроверив, принимаю решение, методом перестановки выявит дефектные компенсаторы, понимаю, что необходимо приобрести две прокладки головки блока цилиндров. Вскрыл головку блока и достал гидрокомпенсаторы, понял, что подменять ничего не надо (фото №1,2,3,4),

где видны эти самые не заменённые два гидрокомпенсатора, которые стояли на выпускных клапанах третьего и четвёртого цилиндров. Очевидно на станции, где меняли гидрокомпенсаторы не хватало двух и с девизом «и так сойдёт» поставили два старых, даже не заметили, что по сравнению с новыми, масляные каналы по диаметру у них разные. Очередной раз заказали полный комплект гидрокомпенсаторов, установил, настроил по осциллографу с датчиком разряжения и результат на лицо (осциллограмма № 3)

и соответственно хозяин машины доволен. Машинка заработала ровно, без подергиваний.

Андрей Мультанский.

www.sr-carchip.com

Компьютерная диагностика цена тут.